เอกสารข้อมูลของตัวลดทุกรุ่นระบุแรงบิดที่กำหนด เกือบทั้งหมดไม่ได้ระบุอุณหภูมิของแอ่งน้ำมันที่เพิ่มขึ้นหลังจากแปดชั่วโมงภายใต้ภาระนั่นคือตัวเลขที่ตัดสินว่าชุดเกียร์จะอยู่รอดในปีแรกในสนามหรือไม่
ชุดเกียร์คือชุดของการสูญเสียและขีดจำกัดความร้อน ไม่ใช่ตัวเลขแรงบิดเดียว ระบบทดสอบไดนาโมมิเตอร์ตัวลด ISO 6336 จะวัดแรงบิดอินพุต ความเร็ว และกำลังเทียบกับแรงบิดเอาต์พุต ความเร็ว และกำลัง จากนั้นจะรายงานประสิทธิภาพ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น การสั่นสะเทือน และเสียงรบกวนในการทำงานเดียวกัน สร้างขึ้นตามแนวทางการรับน้ำหนักเกียร์ ISO 6336 และมีไว้สำหรับตัวลดทุกประเภท ไม่ใช่เพียงตระกูลเดียว
| โครงการ | พารามิเตอร์ |
|---|---|
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุดที่วัดได้ | 1,500 N·m |
| อัตราทดเกียร์ | 100 |
| ช่วงความเร็วเพลาอินพุต | 0–3,000 รอบ/นาที |
| ความแม่นยำในการวัดแรงบิด | ±0.1% F.S. |
| ความแม่นยำของอุณหภูมิ | 0.5% |
| ความแม่นยำของความเร็ว | 0.2% |
ระบบโหลดใช้การป้อนกลับความถี่แปรผัน ดังนั้นกำลังที่เครื่องโหลดดูดซับจะถูกส่งกลับไปยังแหล่งจ่ายไฟแทนที่จะถูกเผาเป็นความร้อน การประหยัดที่วัดได้ไม่น้อยกว่า 75% ของพลังงานที่เบรกแบบกระจายจะใช้ ในการทดสอบความทนทานที่ใช้เวลาหลายสัปดาห์ ความแตกต่างนั้นมักจะเป็นสิ่งที่ทำให้การทดสอบเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจตั้งแต่แรก
ระบบนี้ผลิตโดย Guangzhou Hejin Automation Control Technology Co., Ltd. ในกวางโจว ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2003 มีพนักงาน 50–100 คน และส่งออกผลผลิต 50–60% ผู้ซื้อจะได้รับบันทึกการทดสอบการยอมรับและรายการทดสอบที่ระบุชื่อ ดังนั้นการตรวจสอบขาเข้าจึงสามารถทำซ้ำตัวเลขเดียวกันบนพื้นของตนเองได้
ครอบคลุมตัวลดประเภทใดบ้าง?หน่วยเพลาขนาน, เฮลิคอล, เฟืองดอกจอก และเฟืองตัวหนอน โดยมีขีดจำกัดที่เพดานเอาต์พุต 1,500 N·m และช่วงอินพุต 3,000 รอบ/นาที
โดยทั่วไปใช้อุณหภูมิขีดจำกัดเท่าใด?สำหรับตัวลดเกียร์ อุณหภูมิของแอ่งน้ำมันที่เพิ่มขึ้นมักจะต่ำกว่า 35 °C และอุณหภูมิแบริ่งที่เพิ่มขึ้นต่ำกว่า 40 °C; หน่วยเฟืองตัวหนอนจะยอมให้ประมาณ 60 °C และ 50 °C ตามลำดับ
เครื่องสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องมีการดูแลหรือไม่?รอบการทดสอบความทนทานระยะยาวเป็นแบบอัตโนมัติ โดยมีเกณฑ์การเตือนสำหรับอุณหภูมิ การสั่นสะเทือน และความเบี่ยงเบนของแรงบิด
ข้อมูลจำเพาะและตัวเลือกการกำหนดค่าเต็มรูปแบบ: ระบบทดสอบไดนาโมมิเตอร์ตัวลดมาตรฐานขั้นสูง ISO 6336
